在车用燃油加热器控制单元的设计过程中，为了检测燃烧室是否点火成功，在排气管处安装一个温度传感器。该课题选用K型热电偶用以检测排气管处尾气排放温度是否大于设定值。若排气管处温度大于程序设定值，则说明燃烧室点火成功；若排气管处温度小于设定值，则说明燃烧室点火失败。

K型热电偶具有如下特点：

(1)测量；

(2)可测量从一5016000C的温度范围，测温范围广泛；

(3)热电偶都是做好的成品件，方便使用。

基于以上特点，该课题选用K型热电偶放置于排气管处，用以检测燃烧室是否点火成功，以及燃烧室燃烧过程是否有熄火现象发生。

散热片上的温度传感器是检测燃烧室是否正常燃烧及是否出现过热重要的一部分。该传感器被固定在散热片上，主要用于检测散热片上的温度变化。为了防止被散热片上的高温烫坏，该传感器该传感器被钢片包裹固定在散热片上。试验时，该课题选用Webasto2000ST原装温度传感器。

在以后的章节中有对该温度传感器特性的检测部分，根据该传感器在00C时测温值及其阻值随温度升高的变化情况进行数学建模，后确定该传感器型号。在电路中，通过构建电阻桥电路，进行散热片温度变化的测量。

车用燃油加热器燃烧室结构。该燃烧室置于散热片内部，主要由两部分组成：燃烧室油气混合连接部分和燃烧室管道。其中燃烧室油气混合部分布置有陶瓷电热塞，油泵入口。进入燃烧室油气混合部分的燃油在该部分混合加热，之后被加热器循环进入的风送入燃烧室管道里进行燃烧工作，燃烧过程产生的热量通过散热片向外扩散，由电机带动外循环的风扇将热量送入驾驶室内。