随着对环境保护以及车辆舒适性的要求越来越高，人们越来越重视驻车加热器在低温辅助车辆启动和为车厢供暖方面的应用。但在实际使用过程中，由于驻车加热器的自身设计缺陷，使其普遍存在燃烧效率低，排放污染高等问题。因此本公司选用YJ-Q16.3/2环保型驻车加热器为原型机，在借鉴发动机燃烧技术的基础上，根据燃烧学、传热学、污染物生成机理、现代设计基础等相关理论，在对驻车加热器外部结构和外形尺寸不进行修改前提下，对驻车加热器燃烧室的部分结构进行改进，通过利用合理的气流组织来提高加热器燃烧效率，达到降低排放污染物的目的。其中本研究主要完成以下工作：

1、通过建立驻车加热器燃烧室三维物理模型，利用FLUENT对驻车加热器燃烧室内的气体流动分布，燃烧情况，温度分布，压力分布，排放污染物进行数值模拟计算。研究分析热力参数，为实现燃烧室内低耗提供理论基础。

2、结合仿真结果，根据改进后实例参数方案，加工驻车加热器燃烧室内腔，进行对比试验。

3、在驻车加热器试验台上进行原型机和改进后样机的性能测试对比，分析试验结果表明，改进后样机点火性增强，开机和关机过程中的排放污染物值明显降低。

通过以上研究，改进燃烧室结构，使液体燃料在驻车加热器燃烧室内的蒸发气化及其与空气中氧气的混合充分，以提高燃烧过程中的热效率，降低排放污染物，优化驻车加热器的经济性和适用性，实现低耗的目标。