驻车加热器核心问题是热交换的效率和使用寿命，如果驻车加热器的温度超过八十度，电辅加热设备就会起水垢，影响电辅加热设备热交换的效率和寿命的大因素的就是水垢问题，尤其是使用生活热水时，由于需要不断地充入新水，而且绝大部分地区的水质较硬，这样就使换热器的结垢率增大。
　　随着附着在换热器内壁上的水垢不断的加厚，换热器管径便会越来越细，水流不畅，不仅增加了水泵及换热器的负担，这样热效率的也会降低，主要表现为驻车加热器耗电量增大、供热不足、卫生热水时冷时热、热水量减小等症状，所以要及时的清洗。
　　提高驻车加热器工作效率方法：
　　1、添加对流段传热面积。添加传热面积能够提加热器热功率。一般选用添加对流段传FGS热面积的办法，然后到达进步驻车加热器热功率的意图。
　　2、设置空气预热器。进步驻车加热器的热功率有用的措施之一是选用空气预热器进行热收回。为了把这种腐蚀控制在程度，应根据燃料内含硫量的多少，对低温区的金属温度设定一个低的边界。
　　3、选用废热锅炉进行热收回。选用废热锅炉是使用从驻车加热器排出的烟气废热中的热量来加热水或发作蒸汽。设置这种废热锅炉不会改动热油炉自身的燃料消耗量，废热锅炉发作的热水或发作的蒸汽能够用于出产和采暖，然后能够间接地节约燃料。
　　4、下降过剩空气率：在导热油炉设计时能够经过下降过剩空气率来提加热器的热功率，为了下降过剩空气率，一般设置空气挡板，以便进行焚烧空气的调理，对燃油或燃气型的热油炉，能够选用低过剩空气型烧嘴。
　　装置驻车加热器注意事项：
　　1、在装置前应查看驻车加热器的完好性，拧下管扣、丝堵。
　　2、驻车加热器当运用蒸汽为热前言，在风机发动前钟左右先通入蒸汽，是散热器预热，防止蒸汽俄然进入严寒的散热器而发生大量的冷凝水，冲击设备。
　　3、衔接驻车加热器的接收（水管和汽管），应与散热器的进出管接头尺度相同，不能使用接收来支撑加热器。
　　4、驻车加热器在户装置前应看清楚进汽接收端为有缩孔的翅片管一端。回水接收端应装置疏水器，疏水器的排水量应散热器冷凝水量的3～4倍。
　　5、驻车加热器的进风管路直接与室外相通时，应在进风口处设有阻塞装置，以防散热器停止工作时被冻坏。
　　冬季导致驻车加热器冻裂原因：
　　1、因为驻车加热器装置或许配管不妥，使得驻车加热器低点处有积水，则在冬天运转过程中跟着运转时间的延长，驻车加热器盘管内就很简单结冰，然后形成驻车加热器的冻裂损坏。
　　2、进行空调体系设计时，用于新风预热的驻车加热器的换热面积留有较大的余量，在冬天运转过程中因换热面积需求值太多，操作工人在调理热媒流量时操控热媒流速过小，然后使驻车加热器新风侧盘管内简单结冰而冻裂损坏驻车加热器。
　　3、关于只在冬天送热风的空调体系，因为室内温度要求不高，为了节约能源，操作工人在调理操控驻车加热器换热量的过程中，操控驻车加热器热媒流速过小，简单使驻车加热器盘管内结冰而冻裂损坏换热器。