燃油加热器作为客车车室、货车驾驶室和工程车辆的取暖装置以及预热发动机的主要设备，已被广泛采用。但随着环保要求的提高，原来不被注意的燃烧排放问题也开始引起人们的重视。为了使加热器的燃烧排放性能加完善，充分满足用户的使用要求和未来汽车环保要求发展的需要，国产大型客车广泛使用为研究对象(其燃烧结构和工作原理具有的典型性)，燃油加热器的燃烧过程、排放特性以及工作原理进行理论分析和试验研究，找出主要污染源及其产生机理，并在此基础上根据现有的结构提出的改进方案。

通过对样机的试验分析和研究表明，燃油加热器在整个工作过程中，其排放存在以下三个问题：

一、开机和关机两个阶段的排放问题严重，废气中HC和CO的浓度值及烟度测量值都很高；

二、因点火系统和燃烧结构的缺陷而导致开机后一段时间内有油滴从滴油管滴落；

三、在点火过程中，会出现因操作不当而点火失效的现象。 本研究采取主动措施，根据污染物的生成机理、传热学、燃烧理论等，针对该设备的部分结构进行了合理改进，并按照用户使用要求的变化以及的发展状况，提出了在国产汽车燃油加热器上采用微型计算机控制的技术方案。改进后的终试验结果表明，开机和关机过程中的排放明显减轻，点火性显著增强。所以，改进的措施是和成功的。

通过本次研究，燃油加热器的燃烧排放问题了较好的解决，达到了预期的目标，并为进一步改进提供了理论根据和较为切实可行的构想，可供生产厂家改进该产品的性能和其它型号燃油加热器的性能时参考。

本研究的部分成果，已在生产厂家的该型产品改进中应用。