发动机冷启动需要浓的混和气，所以油耗多。同时三元催化转换器也需要加热后才能发挥作用，也要求热的废气排放，才能达到工作所需的温度。所以多达80％的碳氢化合物排放都发生在发动机启动后的两分种之内。试验证明，使用驻车加热器30分钟之后，能够将发动机冷启动产生的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等排放降低67％！另外，由于发动机预热，降低了磨损程度，据资料证明在40℃和80℃的情况下，发动机磨损前者为后者的5倍，可想而知在零下20℃启动汽车对发动机的损害有多大。

加热器也要消耗燃油和电量

（1）柴油发电机低温启动故障：

几年前，有一工程单位在几个月的冬休之后恢复工程施工。在启动一台发电机时，外界气温只有-20℃左右，在机器启动前，他们往水箱内加满了开水，并且将柴油发动机的机油放出，加热之后重新注入，同时用汽油喷灯烤热了缸体、进气管、柴油滤芯和机油滤芯等关键部位，但启动后不久即发生抱瓦事故。后经拆检、分析，认定故障原因为：由于机器长期停置，发动机主润滑油道和机油泵内的机油沥干，机油泵因为老化使自身密封性能不良，加之机油因低温影响而较稠，因而在启动瞬间机油吸不上来，造成主油道缺油而酿成抱瓦事故。

（2）低温启动后长时间的预热，导致涡轮增压器损坏

（3）温差变化过大，导致机油散热器和后桥散热器损坏，进而引发发动机发生拉瓦、抱瓦等故障

新疆的气候特点是：在冬季即将来临或行将结束的月份内，天气变化反复无常，往往导致日温差过大，严重的时候气温会从20℃一下降至-20℃以下，给机器的运行带来大的不利。在这种情况下，往往由于机油换不及时或防冻措施未跟上，会导致发动机损坏，其中尤以水冷式机油散热器和后桥散热器的损坏而引发的发动机拉瓦、抱瓦等故障为普遍。

（4）启动液使用过频、过量，导致发动机损坏

在寒冷地区机器作业时，采用启动液启动是的。但是，如果不解决好影响启动的主要因素（如蓄电池容量不足、柴油喷射不佳、供油时间不当、缸内压缩力不足等），动辄依靠启动液来启动机器，则给发动机造成的损失是不可估量的。

（5）不能按要求换机油而引发故障

因外界气温变化异常剧烈，寒流到来前后日温差往往在30℃以上。柴油发电机的机油牌号为CD3O柴油机油，其适用的温度范围为-10—-15℃，但当气温为一20℃，超出了机油的许用温度范围，此时应换机油，若换用冬季机油，则午间油压又太低，所以应用冬夏两用机油。如果不能按要求换油，则会造成柴油发电机的主轴瓦异常损坏。