低温对发动机起动的影响：
　　低温使机油粘度增大从机油的粘度特性可知，机油的粘度随温度的降低而增大。机油粘度越大，起动阻力就越大。机油动力粘度增大时，曲轴旋转阻力矩增大，发动机起动转速降低。发动机起动的条件发动机的起动是指发动机曲轴在外力的作用下开始转动，直到发动机开始自动地进入到怠速运转的全过程。实现这一过程，具备条件。供给足够大的起动力矩发动机起动可分为两个阶段：曲轴从静止状态过渡到起动转速；保持这一转速到发动机着火起动。若要芫成上述两个阶段，发动机顺利起动，克服发动机曲轴旋转时的各种阻力（摩擦阻力、气缸内压缩气体的反作用力、运动部件的惯性力等）。所以由外部施加到发动机曲轴上的力矩，大于全部阻力矩之和。供给足够高的起动转速曲轴旋转阻力矩M及转速n与机油粘度n的关系。低温使燃油气化不良燃油对发动机起动性能的影响主要是其蒸发性。当温度降低时，汽油的粘度和密度就增大。当温度从40C降至-10C时，汽油的粘度提高了75%，密度增大了6%，这样就使汽油的流动性变差，雾化不良。加上低温机件本身的吸热作用，影响了混合气的温度，为了发动机地起动，对于汽油机，在压缩行程终了、点火之前，在气缸中形成能够着火的可燃混合气；对于柴油机，要求压缩终了时的空气温度比柴油的自燃温度高200C以上。为了达到上述条件，要求起动转速足够高，一般要求汽油机低曲轴转速5075r/nin，低温对发动机起动的影响发动机的起动，特别是低温条件下的的起动，对于提高发动机工作性、降低起动磨损、减轻驾驶员劳动强度、减少燃油消耗和提高发动机使用性能都有重要关系。而低温是影响发动机对燃油气化不利，致使大部分燃油以液态进入气缸，造成实际混合气过稀，发动机不易起动。
　　低温下的发动机应怎样维护？
　　随着天气渐渐变冷，很多车辆出现了冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不良等故障现象，直到车辆的水温升高，故障现象才消失。这是为什么呢？专家认为这主要是由于发动机内部的积碳过多造成的。
　　造成积碳的两个原因
　　造成发动机内部积碳的原因很多，针对大多数车主来讲容易形成积碳的主要原因就是燃油品质和城市路况。
　　燃油品质参差不齐汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。
　　拥堵的城市路况在城市开车，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或蹿入燃烧室的润滑油也不可能燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，黏附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。
　　积碳过多易产生故障
　　发动机工作产生积碳是不可避免的，但是当积碳在发动机内各个部位过多时就会产生不同的故障现象。例如，燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；气门及其座圈工作面上有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，导致发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；喷油嘴积碳，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，而使发动机抖动；火花塞积碳过多时，造成火花塞漏电不能工作，使发动机抖动。
　　因此，专家建议车主为使发动机的工作，平时应多注意保养车辆，定期清洗发动机各处的积碳。