汽车燃油加热器使用操作方法：
　　汽车燃油加热器早产生于20世纪40年代的欧洲，主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。其后产品遍布欧洲及北美市场。我国的汽车燃油加热器与欧洲和北美相比发展较晚。进入90年代以后，随着环保法规的日趋严格以及乘客乘坐舒适性要求的提高，汽车法规中的空调技术对燃油加热器的燃烧控制、排放控制以及噪声控制等提出了高的要求，推进了国内汽车燃油加热器的技术进步。加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液。加热后介质在循环水泵（或热对流）的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的。加热器燃烧的废气由排烟管排出。结构紧凑、拆装方便、便于维护。采用单片机实现全自动程序控制、操作简便、具有恒温控制功能。加热器温度可根据需求实现双温度范围控制60℃-70℃、65℃-78℃。水温及过热传感器采用热敏电阻、稳定、控制灵敏、精度±0.5℃。开机全程检测、人性化设计、指示灯闪码指示加热器工况。判断着火方式：技术、采集无触点信号、、一致性好、能地指示着火及控制关机。加热器具有过压、欠压保护、电机、电磁阀、电热塞短路、断路保护、点火传感器断路保护功能、加热器的工作。加热器主电机自动降压启动、点火所需时间短、电量消耗低。工作电压范围内，电热塞和主电机一直稳压运行；适于海拔5000米以下地区使用。的燃烧室和换热器结构，加热器燃烧效率在80%，加热器废气排放满足欧V发动机排放要求。中型客车汽车加热器采用单片机实现全自动程序控制、操作简便、具有恒温控制功能，加热器的工作。
　　1、按下加热器水泵开关，水泵工作，利用该开关可实现利用发动机余热进行车内取暖及挡风玻璃除霜。
　　2、按下加热器开关，加热器开始工作，自动点火。
　　3、加热器着火后，控制器自动切断电热塞，加热器正常工作。
　　4、加热器进水口水温传感器自动控制循环系统内冷却液恒温。进水口温度达80℃时灭火；65℃时重新点火，水泵继续工作。
　　5、关机：先关闭加热器开关，再关闭水泵开关，不可先关闭水泵再关闭加热器。
　　汽车燃油加热器使用注意事项：
　　1、车用液体燃油加热器只能使用柴油作燃料。(YJH-Q5B此款可用汽油，需特别注明)。
　　2、加热器使用前要将管路阀门打开，管路中的液体能循环，同时要注满防冻液，否则水泵干磨会产生高温，导致水封部件损坏。
　　3、严禁利用车辆总电源开关关闭加热器，以防止主机内过热损坏。
　　4、循环系统内加注的冷却液介质，是防冻液，满足车辆使用环境温度要求，防止散热器锈蚀和产生水垢。
　　5、循环系统加注冷却液介质时，先打开加热器放气螺塞（在加热器进水管上）及管路放气阀，待放气阀尤其是加热器放气螺塞处无气体冒出时，关闭放气螺塞（放气阀），打开水泵开关，继续加注，直至循环系统内充满冷却液介质为止。