发动机冷启动需要浓的混和气，所以油耗多，多达80％的碳氢化合物的排放都发生在发动机启动后的两分种之内。试验证明，使用驻车加热器20~30 分钟之后，能够将发动机冷启动产生的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等排放降低大概67％；另外，由于循环水预热了发动机缸体、活塞套以及缸盖，发动机在热态启动时降低了发动机在冷启动时磨损程度，据资料证明在40℃和80℃的情况下，发动机磨损量前者是后者的4到5 倍，可以想象车辆在零下20℃或零下30℃以下时冷启动对汽车发动机的磨损量。

据德国有关部分一项调研显示：76% 的消费者愿意从汽车厂直接购买带加热器的汽车，33% 的消费者很自然地认为驻车加热器是冬季驾驶舒适性的手段，有15% 的人愿意在今后的几年中安装驻车加热器，看来加热器在北欧市场了广泛认可。

我国许多北方的公交车、大客车都已经安装了加热器，国内几大客车制造商把加热器被列为标准配置范畴。在轿车，随着外国车型的引进（目前加热器已经广泛被欧洲汽车制造商选用），使用加热器的优越性越来越被熟知，国内越来越多的有车一族也开始接受和尝试安装加热器。