柴油加热器是汽车加热器的一种，其设计严格参照原车结构，根据车辆不同的连接方式量身配置螺丝，无需替换或打孔破坏车辆自身的油路系统即可直接安装，保养时无需拆卸加热部位，不影响车辆日常维护保养。柴油加热器在生产制造过程中都会依据的技术指标，下面为大家介绍一下。
　　（1）运行温度：-60℃~75℃；
　　（2）工作电压：DC12V/24V
　　（3）传感器温度测量范围：-40℃~170℃；
　　（4）传感器温度测量精度：±1℃
　　（5）温度采样频率：2秒/次
　　（6）工作电流：6A
　　（7）工作功率：120~180W
　　（8）冷车预热电流：1
　　（9）冷车预热功率：300W
　　（10）预热油温：30℃~80℃
　　（11）冷车预热时间：5分钟
　　（12）适用范围：各类柴油车辆
　　（13）使用季节：春、秋、冬季
　　（14）平均节能效果：12%
　　我们在购买风暖加热器，经常会考虑它的电阻，电阻是加热器的参考数值，接下来就简单的为大家介绍下一风暖加热器它的电阻是怎么计算的。
　　常见的加热器有三种形状，筒形、杯形、螺旋形，目前绝大多数加热器为筒形。
　　螺旋形加热器加工工艺复杂，早已淘汰。杯形加热器对于半球形的坩埚，底部熔体温度较均匀，由于加工工艺较难，早已不用。现在，绝大多数用筒形加热器。筒形加热器不但加工简单，而且和直拉单晶炉大量采用平底坩埚有关。不同的单晶炉加热器的大小可能相同，也可能不同。加热器是根据直拉单晶炉的大小和所拉制单晶的参数等条件确定的，一般设计成并联电路形式，并且下列几个参数。
　　一、加热器的形状
　　二、加热器的内直径
　　三、加热器的长度
　　四、加热器的片数
　　根据公式R=ρL/S（ρ为石墨电阻率，L为长度，S为截面积）来计算，但是需要注意加热器都是采用并联电阻。