驻车加热器在使用过程中，由于受到空气和环境的影响，其表面会出现一种黑色物质，这个时候不要惊慌，按照以下方法来处理：
　　（1）先对金属管表面进行清洗，保持干净；
　　（2）表面脱脂处理：这个过程可以把金属管放置于脱脂液当中。脱脂液的PH值好在13左右，时间不小于半个小时。脱脂之后用清水洗净。
　　（3）接下来可以进行酸洗，酸洗液PH值3左右，处理时间不长于钟即可，酸洗之后清水洗净，
　　（4）后进行发黑处理，池液浓度PH值2-4之间，处理时间10分钟上下。发黑之后务必清洗干净，后进行烘干，上油。
　　驻车加热器是近年来出现的一种的、解决高寒地区汽车低温启动的的一种产品，市面上也出现了不同的，有贵的，有便宜的，那么我们在选择时需要注意哪些问题呢？
　　点：由于在轿车上使用的加热器体积受到空间限制，所以驻车加热器都非常小，但发动机需要的热量非常大，所以要求加热器功率至少达到5KW以上！也就是说，不但要小而且要达到大的热能转换，实现大的热利用率。
　　点：也是主要的一点就是消电量问题。电———是车辆的心脏！没电，什么功能都无从谈起！加热器绝大多数时候是在车辆静止的情况下工作的，这个时候电瓶电量没有补充，只有消耗。尤其在冬季，电瓶电量普便偏低，因此，在发动机预热后并能车辆具有足够的启动电量是关健的。
　　德系加热器，耗电量大一直是个问题，因为它是以德系车辆为背景的，我们都知道：德系车辆的电瓶普遍偏大，为车辆后加装配置留有余量，但日系，美系和我们本土车辆在制造时为了节省成本，因此，电瓶一般情况下都不会太大，在这种情况下，如何能在使用完加热器后，车辆能正常启动，应该是我们关心的问题，也应该是我们选择驻车加热器的要条件。
　　本公司驻车加热器是以电量的低消耗及热量的大利用为核心的，所以它适合大部分车型。
　　寒冷的冬季，让您在上车前就能预热车厢，驱增严寒、自动除霜，贺乘环境，从此不需要再用暖库。
　　预热发动机，大减少低温启动带来的冷磨损，延长发动机使用寿命30%以上。
　　节省燃油，与冷启动发动机预热相，采用驻车加热器的耗油量低。
　　操作简便，可用不着遥控器或定时器启动。遥控器操作，控制范围800米；定时器操作在24小时范围内，可提前任意设定加热器启动的时间。
　　主机热交换面积大，热量，加节省燃油。
　　采用德国原装水泵、油泵及点火装置，质量，是各类型汽车车主的佳选择。