汽车燃油加热器早诞生于20世纪40年代的欧洲，为了预防严寒驾驶室内的寒冷，随后流行于整个欧洲以及北美市场。而我国汽车行业相对落后的起步，燃油加热器发展起步较晚。
　　加热器的技术比较差异主要表现在以下几个方面
　　1燃油供给方面通常有低压和高压两种类型，高压喷射的供油方式，采用高压喷射能提高燃油的雾化性能，从而减小积碳和废气排放并易于实现多档控制。
　　2在助燃空气方面加热器的工作原理基本相同。
　　3在点火系统方面，在技术方面存在较大的距离，已经采用了的金属火塞，而国内普遍采用电热丝点火塞。
　　4在热交换器方面，的燃烧室结构紧凑并大多采用的新型材料，而国内加热器的燃烧室大多采用简单的的措施。
　　5在控制系统当中，国内主要采用继电器控制或者继电器与传感器联合动作的建议自动控制。德国采用单片机集中控制技术，能实现自动换挡和自动诊断检测。
　　汽车加热器的常见故障分析：
　　1、开机后反应
　　a、无电源输入。根据电路图测量加热器供电是否正常，检查车辆保险及线路供电情况。检查电源，检查开机信号线，检查地线。
　　b、热电偶问题：现象：测量热电偶两端，其阻值为0欧姆。原因：热电偶的两根出线与外壳相连了，造成点火传感器接地。
　　2、指示灯问题
　　a、指示灯常亮。可能控制电路坏，或地线没接。
　　b、开机指示灯闪
　　可根据加热器指示灯的闪动频率对照故障闪码表判断故障部位，维修或换相应零部件。
　　3、加热器冒黑烟
　　a、加热器积炭，清理积炭。
　　b、喷油嘴或滤清器或油管堵塞，清洗或换相应零部件。
　　c、油泵压力变小，调回油压力，时换油泵。
　　4、加热器正常工作，但反复灭火。原因：热点偶在受热时内部的炉丝会跟外壳连接，造成点火传感器短路，控制器认为灭火，需换点火传感器。
　　5、加热效果不明显
　　表现为加热器过热，散热器、除霜器不热。原因：回水口太细；循环水路中存有气体；胶管有被折弯现象；循环管路中堵有异物；水泵故障；进回水阀门没有开启、发动机节温器打开过早等，查明原因进行相应的维修。