加热器介绍：
　　结构紧凑、拆装方便，便于维护。
　　采用单片机实现全自动程序控制，操作简便，具有恒温控制功能。加热器水温可根据需求实现双温度范围控制60℃--70℃、65℃--78℃.
　　水温及过热传感器采用热敏电阻，稳定，控制灵敏，精度±0.5℃。
　　开机全程检测、人性化设计、指示灯闪码指示加热器工况。
　　判断着火方式：技术，采集无触电信号，，一致性好，能地指示着火及控制关机。
　　加热器具有过压、欠压保护、电机、电磁阀、电热塞短路、断路保护，点火传感器断路保护功能，加热器的工作。
　　加热器主电机自动降压启动，点火所需时间短，电量消耗低。
　　工作电压范围内，电热塞和主电机一直稳压运行；适于海拔5000米以下地区使用。
　　的燃烧室和换热器结构，加热器燃烧效率在80%以上。
　　加热器尾气经过武汉汽车车身附件研究所测试，优于发动机偶IV排放标准。
　　汽车加热器的常见故障：
　　1、开机后反应
　　a、无电源输入。根据电路图测量加热器供电是否正常，检查车辆保险及线路供电情况。检查电源，检查开机信号线，检查地线。
　　b、热电偶问题：现象：测量热电偶两端，其阻值为0欧姆。原因：热电偶的两根出线与外壳相连了，造成点火传感器接地。
　　2、指示灯问题
　　a、指示灯常亮。可能控制电路坏，或地线没接。
　　b、开机指示灯闪
　　可根据加热器指示灯的闪动频率对照故障闪码表判断故障部位，维修或换相应零部件。
　　3、加热器冒黑烟
　　a、加热器积炭，清理积炭。
　　b、喷油嘴或滤清器或油管堵塞，清洗或换相应零部件。
　　c、油泵压力变小，调回油压力，时换油泵。
　　4、加热器正常工作，但反复灭火。原因：热点偶在受热时内部的炉丝会跟外壳连接，造成点火传感器短路，控制器认为灭火，需换点火传感器。
　　5、加热效果不明显
　　表现为加热器过热，散热器、除霜器不热。原因：回水口太细；循环水路中存有气体；胶管有被折弯现象；循环管路中堵有异物；水泵故障；进回水阀门没有开启、发动机节温器打开过早等，查明原因进行相应的维修。
　　车用燃油加热器属于季节性使用设备，在启用前、使用中、停机后均应做相应的检查和维护，使用和性。二级维护时检查维护以下项目：
　　1液体加热器非使用季节，每月应开动加热器一次
　　2检查燃油滤清器，时换
　　3检查水管的密封性，是否有弯曲及干涉部位
　　4检查燃油管路的密封性，是否漏油
　　5检查线路是否破损、接插件是否松脱、固定是否
　　6检查水泵电机是否正常运转、有无异响
　　7检查电热塞或点火发生器(点火电)是否有积碳
　　8检查各传感器是否
　　9检查助燃空气和排气管路，排烟顺畅无堵塞
　　10散热器、除霜器风机是否有异响或发卡
　　11散热水箱是否漏水[2]
　　12油箱、油管及滤油电磁阀清洁，防止污物堵塞油路