汽车加热器的检验方法：
　　（1）非正常工作试验
　　由于液体加热器具通常在正常使用时其容器是要加水负载的，但也考虑到使用者有可能误操作的情况：即在容器中没有装水就通电工作；或者由于器具的控温元件失灵，使在正常使用时能自动切断电源的器具变成一种不能切断电源的非正常控制状态，一直继续通电工作。当出现上述情况时，要求器具的结构同样具有的保护功能，以避免出现火灾、触电或机械损伤等事故。
　　a.器具容器不装水（即空载），放置在测试角中并尽量靠近测试角壁，试验输入电压为在正常工作温度状态下0.85倍额定输入功率所对应的电压。如果有盖子则将盖子打开或盖上，两者取不利的情况。通电工作至非自复位的热断路器动作或直到建立稳定状态，或一个电热元件性开路或一个故意设置的薄弱零件成为性开路为止。在试验期间或试验之后，测量测试角壁、测试角底、电源软线的绝缘、非热塑材料的附加绝缘和加强绝缘的各部位温升，并判断它们是否超过限值。另外对附加绝缘和加强绝缘部位，如果它们是由热塑性材料制成的，要进行温度测量，以便考核热塑性材料的耐热性能。
　　b.除电水壶以外的液体加热器将重复上述a中所述的试验，但此时将器具的输入电压升高到1.24倍的额定输入功率所对应的电压值，通电工作至自复位的热断路器动作或直到建立稳定状态，或一个电热元件性开路或一个故意设置的薄弱零件成为性开路为止，测量的温度也同a所述的一样。对于电水壶则按下述条件进行试验：将器具的输入电压调到1.15倍的额定输入功率所对应的电压值；如果电热元件是浸入水中进行加热的，则在容器中充入少量的水，水的高度仅仅覆盖到电热元件的加热表面上；如果电热元件不是采用浸入水中进行加热的，则在器具容器中充入10mm深的水，通电工作至自复位热断路器动作或直到建立稳定状态或一个电热元件性开路或一个故意设置的薄弱零件成为性开路为止，测量的温度点同a所述的一样。
　　c.将液体加热器在发热试验中用来限制温度的任一控制器短路，把器具容器充满额定容量的水，然后将它放置到测试角中并尽可能靠近测试角壁，将器具的输入电压调整到1.15倍额定输入功率所对应的电压值进行通电工作，直到非自复位热断路器动作或直到建立稳定状态，或一个电热元件成为性开路或一个故意设置的薄弱零件成为性开路为止，测量的温度点同a所述的一样。
　　在进行此项试验时应注意：对于电水壶产品可直接将其在正常发热工作时动作的控制开关强制按住不允许它正常动作来实现温度控制器的短路。而对于电压力锅产品，在进行此项试验时，要将在正常发热工作时用以控制电压力锅压力的调节装置与其在正常发热工作中的热控制装置一起短路，使它们同时处于不工作的状态，并监测在此项试验过程中容器内的压力，它不应超过350KPa。如果电压力锅中装有几个这样的压力调节装置，则要依次对它们进行短路重复试验。
　　d.对于发热元件采用PTC元件的液体加热器，以额定电压供电，直到输入功率和温度达到稳定状态为止。随后将PTC电热元件的输入电压增加5%，并让器具工作直到输入功率和温度再次达到稳定状态，重复循环b升压过程，直到PTC电热元件的电压达到1.5倍的额定电压为止，或直到电热元件破裂，二者取决于哪一情况先发生。
　　e.在进行上述项目试验期间，器具不应喷射出火焰、熔融金属，以及达到危险量的有毒性或可燃的气体，且器具的各部位温升不应超过GB4706.1-1998表7中所列的温升值。试验后，待器具冷却到接近室温时，用标准试验指及试验销进行防触电试验，试验指不能触及带电部件，试验销不能触及裸露的带电部件。
　　加热器的日常保养：
　　1、加热器运转一段时间后(根据用户使用情况)，应拧下点火塞清理积碳，如点火塞丝烧断，应拆下换新的点火塞。
　　2、如果积碳太多，引起热效率降低时，应清理水套内壁散热片及燃烧室内的积碳。
　　3、如果发现加热器主机进气管排气管和滴油管被泥土堵塞时，请及时清理、疏通。请保持加热器舱体内清洁，周围严禁放置易燃杂物。
　　4、油箱、油管及滤油电磁阀清洁，防止污物堵塞油路。
　　5、加热器循环系统中应使用与外界环境温度相适应的防冻液作为循环加热介质。
　　6、加热器水泵应根据用户使用情况，定期检查，如果发现起密封作用的水封部件漏水，或水泵启动运转困难等故障，应及时检修。
　　7、加热器主机上的自动控制盒、滤油电磁饭及其它电器元件均按一般低压电器维护方法进行维护，自动控制盒各性能参数在出厂前均经厂家认真调试，用户切勿擅自改动。
　　8、热控件总之状态良好，定期检查，如发现微动开关失灵或损坏，请及时换。
　　9、加热器多使用的主电机，正常情况下，使用5000小时不需要维修，如因使用时间过长或其它原因造成工作不正常时，应予以检修，检查碳刷磨损或轴承润滑情况，时请添加润滑脂或换碳刷。
　　10、在温暖季节不使用加热器期间，请定期启动4——5次，每次运行约5分钟，加热器在下次使用时运转正常。