汽车燃油加热器的区别与发展：
　　汽车燃油加热器早诞生于20世纪40年代的欧洲，为了预防严寒驾驶室内的寒冷，随后流行于整个欧洲以及北美市场。而我国汽车行业相对落后的起步，燃油加热器发展起步较晚。加热器的技术比较差异主要表现在以下几个方面：
　　一、燃油供给方面通常有低压和高压两种类型，高压喷射的供油方式，采用高压喷射能提高燃油的雾化性能，从而减小积碳和废气排放并易于实现多档控制。
　　二、在助燃空气方面加热器的工作原理基本相同。
　　三、在点火系统方面，在技术方面存在较大的距离，已经采用了的金属火塞，而国内普遍采用电热丝点火塞。
　　四、在热交换器方面，的燃烧室结构紧凑并大多采用的新型材料，而国内加热器的燃烧室大多采用简单的的措施。
　　五、在控制系统当中，国内主要采用继电器控制或者继电器与传感器联合动作的建议自动控制。德国采用单片机集中控制技术，能实现自动换挡和自动诊断检测。
　　综上所述，汽车加热器技术上存在较大差距，特别是在燃油供给技术，点火系统，控制系统，总体结构。目前我国汽车加热器正处于发展阶段，其档次和控制程度上又有很大的进步空间。
　　汽车燃油加热器使用：
　　以某车用燃油加热器开关面板为例，其各开关功能如下：
　　一、加热器水泵开关：用于打开或关闭暖气系统中的水泵。
　　二、加热器开关：用于打开或关闭加热器。
　　三、散热器开关：用于打开或关闭散热器上的风机。
　　四、除霜器开关：用于打开或关闭除霜器上的风机。
　　汽车燃油加热器使用操作方法：
　　1、按下水暖30KW液体加热器水泵开关，水泵工作，利用该开关可实现利用发动机余热进行车内取暖及挡风玻璃除霜。
　　2、按下加热器开关，加热器开始工作，自动点火。
　　3、加热器着火后，控制器自动切断电热塞，加热器正常工作。
　　4、驻车加热器进水口水温传感器自动控制循环系统内冷却液恒温。进水口温度达80℃时灭火；65℃时重新点火，水泵继续工作。
　　5、关机：先关闭加热器开关，再关闭水泵开关，不可先关闭水泵再关闭加热器。