驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，汽车的冷启动磨损。其工作原理是利用本车的蓄电池和油箱来瞬间供电和少量供油，并通过燃烧汽油所产生的热量来加热发动机循环水进而使发动机热启动，同时使驾驶室升温。
　　加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液。加热后介质在循环水泵（或热对流）的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的。加热器燃烧的废气由排烟管排出。
　　柴油加热器是目前应用比较的广泛的汽车发动机的车载加热装置，它的应用就是为了便利汽车的应用，使得汽车的发动机工作能够顺利的进行，而不是问题百出。对于这么一个作用非常应用装置，它的构造有着自己的特点，这就需要我们对其构造要有充分的了解：
　　（1）燃油机构：这个工作机构使得它的启动可以与汽车的其他的部分的工作相区别开来，他只是依靠自己内部的构造，就可以开展自己的工作，因此它的工作条件是很容易就可以实现的。
　　（2）电路：电路为一个设备装置是的，他需要满足的应用就是各部分电流的传输，各部分的电流实现了通常的传输后，柴油加热器的工作就不会产生很大的问题了。
　　（3）燃烧加热装置：燃烧加热装置会是这个柴油加热器发挥作用的主要工作部分，应该说柴油加热器的工作基本就是在这一部分进行的，所以我们需要对这一部分做好基本的保养工作。
　　（4）控制装置：控制装置就相当于人的大脑，他对每一个部分的状态进行着的控制，设备的工作的开始或者结束，都是要通过他来实现的，因此我们只要控制好这一个部分，我们柴油加热器就可以很好地发挥自己的作用，为我们带来便利了。
　　一般驻车加热器按照介质被分为水暖加热器和空气加热器两种。
　　按照燃油的种类分为汽油加热器和柴油加热器两种。
　　一、用途：
　　1、为各种车辆发动机低温启动。　　
　　2、为风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源
　　二、功能：
　　加热汽车发动机循环介质—防冻液，将热量直接传给车内散热器、除霜器，为发动机低温启动和车室内取暖提供热源。
　　三、安装　　
　　与发动机的循环系统串连接在一起。
　　驻车加热器使用：
　　1、开关面板介绍以某车用燃油加热器开关面板为例，其各开关功能如下：a、加热器水泵开关：用于打开或关闭暖气系统中的水泵b、加热器开关：用于打开或关闭加热器c、散热器开关：用于打开或关闭散热器上的风机d、除霜器开关：用于打开或关闭除霜器上的风机2、使用操作方法a、按下加热器水泵开关，水泵工作，利用该开关可实现利用发动机余热进行车内取暖及挡风玻璃除霜。b、按下加热器开关，加热器开始工作，自动点火。c、加热器着火后，控制器自动切断电热塞，加热器正常工作。d、加热器进水口水温传感器自动控制循环系统内冷却液恒温。进水口温度达80℃时灭火；65℃时重新点火，水泵继续工作。e、关机：先关闭加热器开关，再关闭水泵开关，不可先关闭水泵再关闭加热器。使用注意事项1、车用液体燃油加热器只能使用柴油作燃料
　　2、加热器使用前要将管路阀门打开，管路中的液体能循环，同时要注满防冻液，否则水泵干磨会产生高温，导致水封部件损坏。
　　3、严禁利用车辆总电源开关关闭加热器，以防止主机内过热损坏。
　　4、循环系统内加注的冷却液介质，是防冻液，满足车辆使用环境温度要求，防止散热器锈蚀和产生水垢。
　　5、循环系统加注冷却液介质时，先打开加热器放气螺塞（在加热器进水管上）及管路放气阀，待放气阀尤其是加热器放气螺塞处无气体冒出时，关闭放气螺塞（放气阀），打开水泵开关，继续加注，直至循环系统内充满冷却液介质为止。