驻车加热器主要进行的是热交换，所以驻车加热器在使用过程中也需要清洗，那么为什么要清洗呢？
　　驻车加热器核心问题是热交换的效率和使用寿命，如果驻车加热器的温度超过八十度，电辅加热设备就会起水垢，影响电辅加热设备热交换的效率和寿命的大因素的就是水垢问题，尤其是使用生活热水时，由于需要不断地充入新水，而且绝大部分地区的水质较硬，这样就使换热器的结垢率增大。
　　随着附着在换热器内壁上的水垢不断的加厚，换热器管径便会越来越细，水流不畅，不仅增加了水泵及换热器的负担，这样热效率的也会降低，主要表现为驻车加热器耗电量增大、供热不足、卫生热水时冷时热、热水量减小等症状，所以要及时的清洗。
　　驻车加热器如何安装：
　　（1）在汽车上布置安装加热器前，应先计算汽车原有发电机功率是否充裕，即加热系统总耗电功率与汽车原大耗电功率之和应不大于发电机大功率。如发电机功率偏小，应优先选择自然散热器；如仍不够，则考虑换较大的发电机。
　　（2）驻车加热器和水泵都应尽可能装低些，且装在水箱冷却液平面以下。膨胀水箱及加水口应处于高处。膨胀水箱溢水口应用软管连接引向车身裙边。
　　（3）驻车加热器安装时应尽可能将铭牌朝外。如有困难，可复制一块铭牌装在朝外的加热器表面。
　　（4）在将管路与驻车加热器连接时，才允许揭去加热器进出水口上的塑料防尘罩，以管路系统内部清洁。
　　（5）安装时，注意驻车加热器加热器的防护罩端与舱壁间应留有空间，以供防护罩拆装用。
　　（6）驻车加热器的散热器一般有强制式和自然式两种。自然散热式具有无噪声、不耗电、性高的特点；而强制式可能会吹起地板上的灰尘而影响空气清洁度和舒适性。因此，一般选用自然散热式较好。另外应注意，如有卫生间，也应在其中设置散热器。
　　（7）系统装配完成后，添加冷却液时应注意，膨胀水箱内不但应留有足够的冷却液，其上部还应留出足够空间，这样冷却液升温膨胀时才不致溢出。
　　驻车加热器是目前使用率高，为节能的一种加热方式，但是如果驻车加热器安装后发现温度总是达不到怎么处理呢，尤其是在塑料生产行业。关于这一点驻车加热器生产厂家给出了两种解决方案。
　　当为注塑机类似小功率时，安装驻车加热器后有些机器温度总是差一点点。有时总让人摸不着头脑，大多数不是功率安装小的原因的，这是由于原来机器中的温控制器输出的PID运算方法引起的，启动信号很短，驻车加热器都还没有来得及工作，又断了。所以驻车加热器大多数时间处理停止状态，没有加热。这时我们可以调节机器中的断开工作时间，来达到温度要求。
　　当造粒机类似大功率时，安装驻车加热器后，温度总达不到。一般情况是功率不够大。可以加大实际功率来实现。要是确定实际功率不小了，这是由炮筒的材料引起的，不同材质的在不同的工作频率时吸收热量也不同。应该尝试增加谐振电容容量，让Q值增加，提高线圈高频电流。可以使炮筒内外温度均匀来达到提高炮筒的温度。
　　如果温度不够的话以一般情况下也就是以上的两种情况，所以要有针对性的进行解决。