驻车加热器是由多支管状电热元件、筒体、导流板等部分组成，管状电热元件是金属管内放入高温电阻丝，悠闲部分地填入具有杰出绝缘性与导热性的结晶氧化镁粉，接收管状电热元件作为发热体，具有布局前辈、热、板滞强度好、等特点。运用前，要查抄电源线、测温元件输出连线是否准确，控制柜元器件、螺母是否松动损坏。要是有，及时拧紧或改变，承认无误后可通电试用。安顿测温元件时，差异正、负端接入控制柜接线端子的正、负对应处。运用前，驻车加热器测量电源接入端与金属外壳的冷态绝缘电阻不得低于二兆欧姆，运用环境相对湿度不大于百分十八十五。简体内安顿导流隔板，可大约使驻车流通时受热匀称。控制柜安顿于枯燥通风、便利操作的当地。驻车加热器外壳、控制柜外壳牢靠接地。驻车加热器水安静装，底座螺母拧紧使其安定。主体与外承受道安顿时过细收支口倾向。电源线收支端结实牢靠，不得松动。
　　驻车加热器的节能环保：
　　1、驻车加热器拥有合理的设计风量和温升。驻车加热器的功率是根据风量和温升计算确定的，风量、温升已满足需要的前提下，不宜采用过大的风量、过大的温升，因过大的风量、温升，直接导致加热器的功率过大，增加能耗。过大的风量、温升是没有的。要综合考虑，合理设计，确定适当的参数。
　　2、降低驻车加热器本身的压力损失，需要加热的驻车，流经驻车加热器内部时，要产生压损。压损越大，风机的能耗也越大，应从驻车加热器本身的结构上进行创新、改进，使之产生的压力损失为小。
　　3、驻车加热器的表面应加保温层。在使用驻车加热器时，仅对电加热器出口的管道进行保温，而对加热器本身的表面不作任何保温处理。对比数据表明，在驻车加热器表面上增加保温层可减少能耗5%~10%，长期运行，节省的能耗是非常可观的，应在对管道加装保温层的同时，对驻车加热器加装保温层。
　　驻车加热器日常中注意事项：
　　1、运用驻车加热器时应认真执行本单位规章制度，并严格遵守驻车加热器的DL408-91作业规程(发电厂变电所电气部份)相关规定，细心保管驻车加热器中的仪器，守时检查驻车加热器内部的绝缘。
　　2、驻车加热器在核相操作时，中热驻车加热器的手持方位不要逾越驻车加热器的绝缘杆警戒方位。驻车加热器的仪器规划可以不接地，为起见，主张驻车加热器牢靠接地。
　　3、驻车加热器发射、接收装置均运用电源为直流9V电池，正常运用下驻车加热器可以运用一年半，如果驻车加热器运用频频，驻车加热器的内部系统的加热温衡量会明显下降，此时应替换驻车加热器的同类型电池，防止影响驻车加热器内部仪器的正常运用；
　　4、驻车加热器运用的电池正负在同一侧，因此在替换驻车加热器中的电池时要特别注意不要将驻车加热器中的电池上反，给驻车加热器的操作人员带来不的损害；
　　5、驻车加热器中的内部构件长时间不用时，请将驻车加热器内部系统中的电池取下，防止驻车加热器内部构件的电池漏出腐蚀液而损坏驻车加热器内部的构件和仪器。气体管道式电加热器。
　　驻车加热器水垢处理方法：
　　1、药剂铲除，针对水垢的成分，出了一种防垢药剂，参加至驻车加热器中，能够软化驻车加热器中的水垢并到达铲除的作用。
　　2、磁化防垢，是指将水质磁化，然后软化水垢，使其不易凝聚也不易依附在内壁上。
　　3、离子棒防垢是现在新兴的防垢办法，现在一些大型加热器、空调中一般挑选的就是这种办法。
　　4、钠离子软化处理，是指运用含钠离子的溶剂参加传热液体中，这样就会到达软化水垢、铲除水垢的作用了。