汽车空气加热器是由金属制成的，分为光管式和肋管式两大类。光管式加热器是由若干排钢管和联箱组成。热媒在管内流动，通过管子的外表面加热空气。这种空气加热器传热表面小，传热性能较差，金属耗用量也大，但由于它构造简单，阻力小，易于清扫，在含尘量较大的场合可采用。肋管式加热器的换热方式与光管式加热器相同，它是用肋片管代替光管，这种肋管式加热器在空调工程中被普遍采用。

汽车空气加热器运用的动力有许多种，其间电能是的一种，而运用电能的空气加热器却存在着漏电的危险，若是呈现漏电，很容易形成事端。如今在热水供给中，空气能加热器的问世，改进了曩昔电能热水器的功能。

空气能是指先将空气加热，之后再经过高温空气对水进行加热，然后高温水，而空气加热器运用水质作为加热介质，然后完成空气温度的提高。而空气能空气加热器是能够完成的，改进介质的加热办法，使升温作用愈加安稳，然后改进空气加热器的运用作用。

汽车空气能空气加热器的完成是可行的，可是需求许多要素一起合作，因为篇幅疑问咱们就不逐个赘述了，与电能空气加热器比较，空气能加热器具有高的功能。

如今运用的衔接办法有三种：胀接、积压和焊接，积压和焊接办法运用的很少。

胀接的办法也有许多，其主要原理即是经过的技术将散热管内径扩展之后与散热片衔接。而且准确的操控胀大的量，然后在衔接之后削减散热管与散热片之间的缝隙，为后续技术供给非常好的密封需求。

如今干流运用的胀接办法有两种，一种是机械胀管法，别的一种是水压胀管法。在制造过程中，技术都很简略，而且本钱很低。在后续技术中将散热管和散热片焊接在一起，既能够添加衔接处的强度，也了密封性。