驻车加热器是低温条件下发动机冷起动，车厢供暖，挡风玻璃除霜的重要辅助装置。目前国内加热器的市场状况，仍然是以客车和城市公交车以及军事用车配套为主。此内以15KW以上的大、中功率加热器为主。喷射雾化式加热器由于燃油跟空气混合充分，燃烧，热，排放少，所以要研究喷雾雾化加热器来满足大功率加热的需要。本文针对目前国内使用较多的YJ-Q系列喷射雾化式液体燃油加热器进行了性能摸底试验，掌握了其基本工作规律，并对其进行了相应的改进提高。供油系统作为加热器的重要组成部分，其工作性能的好坏对加热器有重要影响。本文对YJ-Q系列燃油加热器所用供油系统进行了台架摸底试验。分析了油泵转速特性；油压特性；喷油嘴特性；进、回油管长度及管径的影响；油泵距油面高度的影响；燃油滤清器的影响。试验发现：油泵油压时，泵油量随转速升高而增大；油泵转速时，泵油量随油压增大而减小；油管过长，内径过细，会使油泵流量和容积效率下降，并使泵前真空和噪声上升；燃油泵泵油量随油泵距油面高度的增大而降低；所用滤清器过滤面积偏小，原始阻力约为行业标准的2.5倍，从而导致油泵进油口真空升高，噪音加剧。另外，对YJP-Q系列加热器进行了一系列性能试验，为进一步改进加热器提供了理论依据。试验发现存在一个佳空燃比使加热器热功率、热效率高；且通过试验得出了0.75USgal/h、0.85USgal/h、1.00USgal/h三种常用喷嘴对应的佳进气量调节板开度范围；试验证明了加热器进水温度对热功率、热效率有很大的影响，二者随进水温度上升而降低；试验发现在某一水流量加热器热效率大；同时，试验还发现受换热器结构尺寸及供气量的制约，同一系列加热器并不是油嘴喷油量越大加热器热功率、热效率越高，对喷油量较大的油嘴需配用大的热交换体及风量(风压)大的风扇。根据市场需求在现有技术和产品的基础上对YJ-Q系列燃油加热器进行了各系统尺寸的优化设计。试验发现：燃烧筒在长度范围内长度越长，加热器热功率、热效率越高；而小筒则在长度范围内长度越短，加热器热功率、热效率越高；存在一佳尺寸锥形罩使加热器热功率、热效率高；燃烧筒和小筒的双层燃烧室设计起到了很好的防止通过热辐射使热量流失的作用；建议导流体轴向辅助进气孔孔径缩小为φ5.5mm。
　　使用一段时间的柴油驻车加热器有可能会出现无法加热的现象，这可能是因为柴油加热器内部的油不足，柴油加热器在使用过程中如果电热管破裂，需要换电热管。柴油加热器漏油是一种常见的状况，先要判断漏油点在哪，如果是电热管漏电，用烤箱烤一下就可以了，如果绝缘效果仍然不是很好，漏电情况仍会出现的话，就要换电热管。接线盒进水或导线绝缘皮破损也会出现漏电的现象，可吹干，用绝缘胶布缠上破损处。
　　目前国内的水暖加热器市场发展来看，需求在不断的增加，这对于市场整体发展是一个向好的因素，在行业整体向好的情况下，不断提升机身的技术能力，这样才能水暖加热器的市场发展上一层楼。整体市场也将不断的向前发展。
　　随着市场的不断发展，现在我国的水暖加热器不仅是在质量上的提升，在技术上也不断的创新，那么在同市场的差距也在不断的缩小。水暖加热器同一些的技术还是存在差距的，在这样的情况下，加大技术研究，缩小差距，争取扩大出口。
　　面对现在市场的整体情况，在结合生产厂家自身的，在行业整体向好的情况下，不断提升机身的技术能力，这样才能水暖加热器的市场发展上一层楼。整体市场也将不断的向前发展。