汽车燃油加热器由电加热器和控制柜两部分组成，发热元件采用高温电阻合金丝，不锈钢管作保护套管，用结晶氧化镁填料，经压缩工艺后成型而成，使用寿命达到水平。控制柜采用的数显温度控制仪、集成电路触发器，高反压可控硅等组成测温，调节，控制系统，汽车燃油加热器在设定状态下的正常运行。奇联空气电加热器技术水平属国内，具有热，干燥效果好、安装使用方便、维护工作量小等特点，适用于电站空气输送槽、电除尘器集灰斗气化和存灰库气化、烟气脱硫等方面。
　　汽车燃油加热器故障分析：
　　1、开机后反应；
　　1）无电源输入。根据电路图测量加热器供电是否正常，检查车辆保险及线路供电情况。检查电源，检查开机信号线，检查地线；
　　2）热电偶问题：现象：测量热电偶两端，其阻值为0欧姆。原因：热电偶的两根出线与外壳相连了，造成点火传感器接地。
　　2、指示灯问题
　　1）指示灯常亮。可能控制电路坏，或地线没接。
　　2）开机指示灯闪。
　　可根据加热器指示灯的闪动频率对照故障闪码表判断故障部位，维修或换相应零部件。
　　3、加热器冒黑烟
　　1）加热器积炭，清理积炭。
　　2）喷油嘴或滤清器或油管堵塞，清洗或换相应零部件。
　　3）油泵压力变小，调回油压力，时换油泵。
　　有开启、发动机节温器打开过早等，查明原因进行相应的维修。
　　改进汽车燃油加热器结构注意因素：
　　1、安装恒温装置，在使用过程中，大道固定温度之后，空气加热器调至保温状态，这样可以节省能源。
　　2、降低空气加热器本身的压力损失，需要加热的空气，流经空气加热器内部时，要产生压损。压损越大，风机的能耗也越大，应从空气加热器本身的结构上进行创新、改进，使之产生的压力损失为小。
　　3、汽车加热器的表面应加保温层。在使用空气加热器时，仅对电加热器出口的管道进行保温，而对加热器本身的表面不作任何保温处理。对比数据表明，在空气加热器表面上增加保温层可减少能耗5%~10%，长期运行，节省的能耗是非常可观的，应在对管道加装保温层的同时，对空气加热器加装保温层。