低温对发动机起动的影响：
　　低温使机油粘度增大从机油的粘度特性可知，机油的粘度随温度的降低而增大。机油粘度越大，起动阻力就越大。机油动力粘度增大时，曲轴旋转阻力矩增大，发动机起动转速降低。发动机起动的条件发动机的起动是指发动机曲轴在外力的作用下开始转动，直到发动机开始自动地进入到怠速运转的全过程。实现这一过程，具备条件。供给足够大的起动力矩发动机起动可分为两个阶段：曲轴从静止状态过渡到起动转速；保持这一转速到发动机着火起动。若要芫成上述两个阶段，发动机顺利起动，克服发动机曲轴旋转时的各种阻力（摩擦阻力、气缸内压缩气体的反作用力、运动部件的惯性力等）。所以由外部施加到发动机曲轴上的力矩，大于全部阻力矩之和。供给足够高的起动转速曲轴旋转阻力矩M及转速n与机油粘度n的关系。低温使燃油气化不良燃油对发动机起动性能的影响主要是其蒸发性。当温度降低时，汽油的粘度和密度就增大。如所示，当温度从40C降至-10C时，汽油的粘度提高了75%（见曲线1），密度增大了6%（见曲线2），这样就使汽油的流动性变差，雾化不良。加上低温机件本身的吸热作用，影响了混合气的温度，为了发动机地起动，对于汽油机，在压缩行程终了、点火之前，在气缸中形成能够着火的可燃混合气；对于柴油机，要求压缩终了时的空气温度比柴油的自燃温度高200C以上。为了达到上述条件，要求起动转速足够高，一般要求汽油机低曲轴转速5075r/nin，低温对发动机起动的影响发动机的起动，特别是低温条件下的的起动，对于提高发动机工作性、降低起动磨损、减轻驾驶员劳动强度、减少燃油消耗和提高发动机使用性能都有重要关系。而低温是影响发动机对燃油气化不利，致使大部分燃油以液态进入气缸，造成实际混合气过稀，发动机不易起动。
　　发动机低温状态下发动机的养护措施：
　　一、低温启动：通常用发动机在某温度下能启动的低启动速度来表示该温度下的启动性能，并用发动机能启动的低温度表示其低温启动性能。启动性能主要与发动机类型、燃烧室设计、工艺水平有关。在使用过程中，发动机的低温启动性主要受发动机润滑油黏度、汽油或柴油的蒸发性、柴油的低温流动性及蓄电池工作能力的影响。发动机曲轴旋转阻力矩和启动转速在低温条件下主要受润滑油的黏度影响。随着温度的下降，机油的内摩擦力增加，发动机阻力矩增加，使发动机启动时所需要的功率增加。燃料对发动机启动性能的影响主要是其蒸发性。随着温度的降低，汽油的黏度和相对密度增大；在低温条件下柴油流动性降低，黏度增大，引起柴油雾化不良，使燃烧过程变坏。待温度进一步降低后，因燃料含蜡的沉淀物析出，燃料的流动性将逐渐丧失。若柴油含有水分，冬季还可能引起供给系内结冰而无法工作。因此，使用前对柴油进行沉淀与过滤。进入秋季后，应对蓄电池和启动机进行保养和维护，各连接线上的氧化物，紧固各连接线的螺栓，使其结合牢固。另外，选择合适的电解液密度对蓄电池的工作有重要影响，加强冬季蓄电池的保温工作或冬季采用大容量蓄电池，也是提高发动机启动性能的一个措施。
　　二、低温磨损：在发动机的使用周期内，50%的气缸磨损发生在启动过程中，而低温启动对发动机磨损的影响大。发动机低温启动时，气缸壁磨损严重的主要原因有：在启动过程中，气缸壁润滑条件差；冷启动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜。实际上设备在低温条件下使用的主要问题是发动机启动困难和总成磨损严重。此外，还存在着机件损坏、腐蚀(气缸壁、排气管等)、总成热状态不良以及燃料、润滑油消耗增大等问题。