一般汽车加热器按照介质被分为水暖加热器和空气加热器两种。按照燃油的种类分为汽油加热器和柴油加热器两种。D指柴油，B指汽油，W指液体，A指空气，16-35指功率16-35千瓦；DW16-35驻车加热器也叫DW16-35液体加热器，以此可以还分为DA2、DA4、DW5、DA12、DW16-35几种加热器驻车加热器。不启动可能是由于汽车加热器安装问题。安装环节出现任何一种问题都有可能导致加热器系统进入假死状态。
　　为解决柴油车冬季难启动、结蜡等问题，市场上相继出现了几种加热产品：一种针对车辆，利用水箱的温度给燃油加热，该方法热利用率低，效果很差。因为在较冷的低温条件下，燃油已冻结，靠水箱的温度，车辆仍不能正常启动，而且控制不了水温，进而控制不了燃油温度，容易增加油耗。针对国内车辆采用的方法是：在的油管内穿一根电路丝给燃油管加热，再用棒式加热器插进油箱内加热燃油。其缺点是：（1）燃油管加热：由于材料所限，加热温度及提温速度达不到预期效果，或热利用率很低；如果想让温度达到预想的效果，可能存在很大的危险性，易使油管老化，时间长了会造成油路不，使用寿命短等问题，且耗电量大。（2）油箱内燃油加热：随着燃油的消耗，油箱内的油液面不断下降，暴露的部分变大，无用功耗电散热加大，而浸泡在燃油液面下的部分加热变慢，燃油温度不稳定，进而使发动机工作不稳定，耗能多，而且燃油加热温度不可调控，易使燃油变异，对发动机有损，不能进行恒温控制而造成耗油量增加，并且还在油箱上打洞，破坏油箱原来的结构，封闭性差。（3）油水分离器没有安装加热部件，即使安装一种是在外部加热保温，这种方式的缺陷是：如果加热温度低了不起作用，温度高了在空气中会发生意想不到的故障，且耗电量大导致预热好了车辆却发动不了了。另一种是安装在油水分离器的底部，容易将水蒸发到油路中，很容易损坏发动机。
　　而柴油车智能控制加热器的原理及性能与上述方法截然不同。它是由单片机程序化的指令控制继电盒，根据环境温度的变化，来调节控制柴油发动机的燃油温度，并在加热元件中又设定了不同加热段的佳温度，由单片机智能化控制对短路、断路、过流保护等实施了加热件双重保护。尽管外界的环境温度很低，但是车给发动机的燃油温度却可以达到30℃或自行设定的其它温度（高60℃），使柴油的油分子始终保持良好的雾化状态，进而使燃油燃烧充分，提高发动机动力，降低燃油消耗。因此，在冬季仍可用0#柴油替代-10#柴油。这样，不仅节省了0#与-10#柴油之间的差价，而且还起到了-10#柴油达不到的效果。
　　1、产品特点与性能：
　　A．该产品为一套完整的电子控制装置，所有功能都集中在控制面板上，安放在驾驶室内，设有电源开关、预热、调温、手动等功能按钮和温度显示窗口，随时可以观察到燃油温度和环境温度，简单明了，操作方便。
　　B．利用机车本身的电能给车辆的油箱、燃油管路、油水分离器、滤清器等中、低压部位加热，智能控制使温度始终保持恒定，不会随着油位的下降而发生变化。耗电量却只有120W，此耗电量是目前同类产品中低，不影响车辆的正常用电而达到加热效果。本产品还可根据用户需要增加油底壳润滑油加热装置，完成润滑油路的加热。
　　C．采用世界的加热材料，并经工艺加工而成，、、不易损坏、使用寿命长，加热线直径仅为2mm，不会因使用阻塞油路减少燃油流量。加热线的表面温度可在1-5秒内达到所设定的恒温，并控制燃油温度达到佳燃烧点，不会因加热时间长而使温度制地上升，保持温度恒定。
　　D．加热方式由其它产品的外置式变为的内嵌式，提高了油路加热的热效率利用，了油路对热量的需求，避免了外置装置热量浪费、耗电量大、易燃的弊端。
　　2、产品的结构及性能：
　　（1）控制面板与继电盒
　　控制面板是由单片机等其它驱动电路组成的，具有油温显示、环境温度显示、故障显示等功能。该面板设计安装在驾驶室的仪表盘周围，以便于操作。设有电源开关键、预热键、菜单键及手动键。预热键主要是方便冷车启动。按下该键后，油箱、油水分离器、细滤三路同时强行加热，瞬间可使燃油箱的吸油管中心温度达到90℃并保持恒温，车辆发动后有足够的燃油供给。另外油箱、油水分离器、细滤三点的预热时间可以自行在菜单键中设置。菜单键主要有两种功能设置：H表示预热时间设置，C表示智能化燃油温度的设置。设置后自动记忆。手动键也是一个紧急情况键（或称备用键），万一自动控制失灵，按下此键可使油箱、油水分离器、细滤三路同时加热，车辆行驶中不会发生抛锚。
　　继电盒主要工作任务是控制电源开关，同时，一旦发生故障，能马上把信号传送到控制面板并显示出来。它主要安装在三个部位：油箱、油水分离器、细滤。其工作原理是：当打开电源开关时，该产品立即进入智能化控制状态，根据预先设置的燃油温度进行恒温控制，同时根据环境温度的变化来控制各部位的加热状态。当某个加热部位发生故障时，发出声光报警的同时自动断电。
　　（2）螺丝
　　螺丝的特点主要是根据车辆不同的链接方式量身配置，在不破坏原车机械结构的基础上，通过螺丝将加热线直接导入油箱、油管、油水分离器及细滤杯的内部，原有车辆整个燃油油路的质量，延长发动机的使用寿命，不影响车辆的日常保养。
　　（3）加热线
　　加热线是采用研制的具有性能的加热材料，主要特点是升温快，大约在5-10秒钟内，加热线表面就可达到所需要的设定温度（高80-90℃）；热稳定性好，不会因为加热时间过长而产生热损坏。另外，加热线本身即是完整的回路，只需要在油管的一端安装，方便。同时，加热线外部设有多重保护层，使用寿命长。由于采用了的材料及加工工艺，使该产品热量集中、升温快，耗电少，热。
　　该油路加热器具有断路、短路保护以及故障检测功能。它可以在原车的粗滤杯和细滤杯内直接安装加热部件，并可根据环境温度的变化自动调整所需的加热部位及加热效果，不会因燃油温度过高而发生变异，燃油温度的佳燃烧效果。