柴油车智能控制加热器：
　　1、产品特点与性能：
　　A．该产品为一套完整的电子控制装置，所有功能都集中在控制面板上，安放在驾驶室内，设有电源开关、预热、调温、手动等功能按钮和温度显示窗口，随时可以观察到燃油温度和环境温度，简单明了，操作方便。
　　B．利用机车本身的电能给车辆的油箱、燃油管路、油水分离器、滤清器等中、低压部位加热，智能控制使温度始终保持恒定，不会随着油位的下降而发生变化。耗电量却只有120W，此耗电量是目前同类产品中低，不影响车辆的正常用电而达到加热效果。本产品还可根据用户需要增加油底壳润滑油加热装置，完成润滑油路的加热。
　　C．采用世界的加热材料，并经工艺加工而成，、、不易损坏、使用寿命长，加热线直径仅为2mm，不会因使用阻塞油路减少燃油流量。加热线的表面温度可在1-5秒内达到所设定的恒温，并控制燃油温度达到佳燃烧点，不会因加热时间长而使温度制地上升，保持温度恒定。
　　D．加热方式由其它产品的外置式变为的内嵌式，提高了油路加热的热效率利用，了油路对热量的需求，避免了外置装置热量浪费、耗电量大、易燃的弊端。
　　2、产品的结构及性能：
　　（1）控制面板与继电盒
　　控制面板是由单片机等其它驱动电路组成的，具有油温显示、环境温度显示、故障显示等功能。该面板设计安装在驾驶室的仪表盘周围，以便于操作。设有电源开关键、预热键、菜单键及手动键。预热键主要是方便冷车启动。按下该键后，油箱、油水分离器、细滤三路同时强行加热，瞬间可使燃油箱的吸油管中心温度达到90℃并保持恒温，车辆发动后有足够的燃油供给。另外油箱、油水分离器、细滤三点的预热时间可以自行在菜单键中设置。菜单键主要有两种功能设置：H表示预热时间设置，C表示智能化燃油温度的设置。设置后自动记忆。手动键也是一个紧急情况键（或称备用键），万一自动控制失灵，按下此键可使油箱、油水分离器、细滤三路同时加热，车辆行驶中不会发生抛锚。
　　继电盒主要工作任务是控制电源开关，同时，一旦发生故障，能马上把信号传送到控制面板并显示出来。它主要安装在三个部位：油箱、油水分离器、细滤。其工作原理是：当打开电源开关时，该产品立即进入智能化控制状态，根据预先设置的燃油温度进行恒温控制，同时根据环境温度的变化来控制各部位的加热状态。当某个加热部位发生故障时，发出声光报警的同时自动断电。
　　（2）螺丝
　　螺丝的特点主要是根据车辆不同的链接方式量身配置，在不破坏原车机械结构的基础上，通过螺丝将加热线直接导入油箱、油管、油水分离器及细滤杯的内部，原有车辆整个燃油油路的质量，延长发动机的使用寿命，不影响车辆的日常保养。
　　（3）加热线
　　加热线是采用研制的具有性能的加热材料，主要特点是升温快，大约在5-10秒钟内，加热线表面就可达到所需要的设定温度（高80-90℃）；热稳定性好，不会因为加热时间过长而产生热损坏。另外，加热线本身即是完整的回路，只需要在油管的一端安装，方便。同时，加热线外部设有多重保护层，使用寿命长。由于采用了的材料及加工工艺，使该产品热量集中、升温快，耗电少，热。
　　该产品具有断路、短路保护以及故障检测功能。它可以在原车的粗滤杯和细滤杯内直接安装加热部件，并可根据环境温度的变化自动调整所需的加热部位及加热效果，不会因燃油温度过高而发生变异，燃油温度的佳燃烧效果。在方面，采用三种设置：1.智能控制设施；2.断路、短路保护设施；3.加热线高温度限制设施，产品运行。
　　柴油机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油机功率下降、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧，甚至会导致柴油机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。总结柴油机高温的主要原因，同时提出一些改进措施：
　　1.长时间超负荷作业
　　柴油机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为此，应避免柴油机长时间超负荷作业。
　　2.冷却液不足
　　柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果，造成柴油机高温。对此，应经常检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。
　　3.散热装置相互干涉
　　如果液压油散热器与水散热器一前一后放置，当液压油温度偏高时，势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高，影响水散热器散热。对此，应检修液压系统散热情况，降低液压油散热器对柴油机水散热器散热不良的影响。
　　4.风扇胶带过松或风扇变形
　　风扇胶带过松，容易造成风扇转速降低，造成散热器不能发挥应有的散热能力，导致柴油机温度过高。此外，风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。对此，应定期检查柴油机风扇胶带是否松弛及风扇形状是否异常。