与一般的车辆空调系统比较，风暖加热器可以独立工作，当发动机处于静止时，加热室。在欧洲，风暖加热器已成为车辆的标准配置。目前，中国的风暖加热器市场是远远大于欧洲市场。以前因为价格太贵，在购买车时司机一般不会考虑。但乘客的舒适性的要求不断提高，这种情况已经改变。

随着中国商用车走出，出口的汽车上安装的的风暖加热器刺激了市场的升温，越来越多的出口到俄罗斯，新西兰的卡车都配备了风暖加热器。

我们在购买风暖加热器，经常会考虑它的电阻，电阻是加热器的参考数值，接下来泊头德硕汽配就简单的为大家介绍下一风暖加热器的电阻是怎么计算的。

常见的风暖加热器有三种形状，筒形、杯形、螺旋形，目前绝大多数加热器为筒形。

螺旋形加热器加工工艺复杂，早已淘汰。杯形加热器对于半球形的坩埚，底部熔体温度较均匀，由于加工工艺较难，早已不用。现在，绝大多数用筒形加热器。筒形加热器不但加工简单，而且和直拉单晶炉大量采用平底坩埚有关。不同的单晶炉加热器的大小可能相同，也可能不同。加热器是根据直拉单晶炉的大小和所拉制单晶的参数等条件确定的，一般设计成并联电路形式，并且下列几个参数。

1、加热器的形状。

2、加热器的内直径。

3、加热器的长度。

4、加热器的片数。

根据公式R=ρL/S（ρ为石墨电阻率，L为长度，S为截面积）来计算，但是需要注意加热器都是采用并联电阻。