柴油加热器安装使用过程中重要容易出现故障的地方之一就是导线选择，在柴油加热器安装使用中不允许不经过计算电流，盲目估算拍脑袋的不负责任的行为。汽车电线又称低压电线，汽车电线都是铜质多蕊软线，其所标称的截面积不是每根细丝截面积之和，也不是整个实心铜线面截积，而是根据测算后统一规定的截面积标注。选用导线考虑线束所处的环境和功能。选用汽车导线要考虑载流量的需要，导线通电以后本身也是发热的，和周围环境间存在一个合适的温度差，才能热量的散发，而导线的温升和导线的截面积成反比，和电流的平方成正比。
　　正确的做法是通过计算和实际模拟确定的载流量和温升，从而选择适当规格的导线。根据电器件功率的大小计算流通导线的电流；长时间工作的电气设备可选择实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%-100%之间的导线。关于导线截面积的计算，也有一些专家总结出一些经验公式：I=P/UsA=IρL/Ud式中：I——电流；P——功率；Us——系统电压；A——导线截面积；Ud——允许大电压降损失；ρ——铜电阻率；L——导线长度。或按下面经验公式：I=A×10+8/2。
　　下面介绍一下选取汽车柴油加热器导线时常用的截面积和电流对照数据；截面积单位一般是平方毫米电流单位是安培（也就是平时所说的A）
　　0.5平方毫米汽车导线长期运行电流7A短时间满负荷允许运行电流12A
　　0.75平方毫米汽车导线长期运行电流9A短时间满负荷允许运行电流16A
　　1平方毫米汽车导线长期运行电流11A短时间满负荷允许运行电流19A
　　1.5平方毫米汽车导线长期运行电流14A短时间满负荷允许运行电流24A
　　2.5平方毫米汽车导线长期运行电流19A短时间满负荷允许运行电流32A
　　4平方毫米汽车导线长期运行电流2短时间满负荷允许运行电流42A
　　柴油加热器安装使用过程中会用到继电器这个元件，下面我们就简单介绍一下柴油加热器继电器的特点；柴油加热器所应用的继电器是汽车继电器的一种；一般汽车继电器大多都是电磁继电器；继电器是一种电子控制器件，它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路），通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、保护、转换电路等作用。
　　汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12V/24V，线圈电压大都设计为12V/24V。由于是蓄电池供电、电压不稳定；环境条件恶劣，线圈功耗较大，一般为1.6～2W，温升较高。环境要求相当苛刻：在发动机舱，环境温度范围要求为-40℃～125℃，其他位置环境温度范围为-40℃～85℃；在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害；振动、冲击相当苛刻。