柴油加热器作为冬季柴油发动机的主要加热装置，在用户使用过程中出现了这样那样的问题；怎么正确使用柴油加热器？以期达到长寿命呢？
　　A空气相对湿度不大于无爆炸性和腐蚀性气体。这就要求柴油加热器的加热体不可和水、柴油等接触。
　　B工作电压应不大于额定值的1.1倍这说明12V和24v的柴油加热器是不通用的，对认知含糊的技术参数咨询生产厂家技术人员。
　　C绝缘电阻≥1MΩ介电强度：2KV/1min.这也是主要提示对应于电器线路不可和水接触而言的
　　D柴油加热器接线位置和加热部分应做好定位固定，发热区全部浸入液体或金属固体内严禁空烧。发现加热体表面有水垢或结碳时应及时干净再用以免影晌散热而缩短使用寿命
　　E接线部分应放在保温层外面避免与腐蚀性、爆炸性介质、水份接触；引接线应能长期承受接线部分的温度及加热负载接线螺丝插件紧固时应避免用力过猛接线端产生氧化物质应及时除去并做防锈处理
　　F柴油加热器元件应存放在干燥处若因长期放置绝缘电阻低于1MΩ时可在850℃左右的烘箱中通风干燥或降低电压通电加热直至恢复绝缘电阻。
　　柴油汽车油路加热器之油箱加热器采用的是自控温半导体技术；半导体是一种体积小但发热量高的新产品；其显著特点是可以自动控制温度至恒温；油箱加热器采用半导体材料使得产品稳定；它是把半导体材料安装密封在铝合金外壳的内部，铝合金的作用一是保护加热体，二是起到增大散热面积的作用；大限度提高油箱加热器的热传导和热辐射性能；油箱加热器建议客户安装在原车进油管底端，位置越靠下效果越好；因为油箱里面的油一般是不会用干的，所以只有安装靠下才能油箱底部的油能够被加热好。
　　油箱加热器依靠热传导把周围的油和油浮子吸油管内的油融化；依靠热辐射和液体受热上升的运动特征把远处的结蜡柴油逐渐融化；加热器的半导体性能使得温度的变化影响半导体油箱加热器的运行功率，天气越冷，加热器就会自动调节为大功率，满足发动机运行需要的油量，一个大功率的电喷发动机，无论你油箱多大，只需安装一片就可以发动机供油充足；再大的面包也是一口口慢慢吃掉的，油箱的油也是一样道理。
　　柴油汽车油路加热器是把加热器固定到吸油管底端；两根导线通过油箱浮子盖上的通气孔引出，，或者在盖子上打一个2mm的小孔把线引出来然后把小孔用AB胶密封牢固，一根接火线一根搭铁。