驻车加热器质量好坏的判断：
　　1、技术。只有实例的反馈才说明市场的需求，产品的改进才会有市场，因此，技术的不断改进也正对应着电磁加热厂商本身的。电磁加热技术还是一个新兴技术，例如现在普及的电脑还在不断新换代，技术提升，电磁加热技术的上升空间还非常大。
　　2、材料。材质的好坏直接反映在价格上，的厂商为了追求持续、稳定的元器件使用效果，大多会选择材料，而相对价格很便宜的供应商，廉源于成本低廉，可要想设备稳定、寿命长，材料的质量必然要高，而价格也相对不低。
　　3、经验。电磁加热是属于大功率用电设备，许多细节问题需要多次安装过程才会有所注意，这并不是一次就能考虑周全的，因此，经验的多少非常重要。电磁加热改造是一个整体过程，并不是单独的一个电磁加热控制器，安装也是其中之一，不可忽视。
　　驻车加热器是目前使用率高，为节能的一种加热方式，但是如果驻车加热器安装后发现温度总是达不到怎么处理呢，尤其是在塑料生产行业。关于这一点驻车加热器生产厂家给出了两种解决方案。
　　当为注塑机类似小功率时，安装驻车加热器后有些机器温度总是差一点点。有时总让人摸不着头脑，大多数不是功率安装小的原因的，这是由于原来机器中的温控制器输出的PID运算方法引起的，启动信号很短，驻车加热器都还没有来得及工作，又断了。所以驻车加热器大多数时间处理停止状态，没有加热。这时我们可以调节机器中的断开工作时间，来达到温度要求。
　　当造粒机类似大功率时，安装驻车加热器后，温度总达不到。一般情况是功率不够大。可以加大实际功率来实现。要是确定实际功率不小了，这是由炮筒的材料引起的，不同材质的在不同的工作频率时吸收热量也不同。应该尝试增加谐振电容容量，让Q值增加，提高线圈高频电流。可以使炮筒内外温度均匀来达到提高炮筒的温度。
　　如果温度不够的话以一般情况下也就是以上的两种情况，所以要有针对性的进行解决。
　　驻车加热器的保养：
　　1、驻车加热器运转一段时间后，应拧下电热塞、取出挥发网清理积碳，如发热丝烧断，应拆下换新的电热塞。
　　2、如积碳过多，引起热效率降低时，应清理水套体内壁散热片及燃烧室内的积碳。
　　3、油箱、油管及滤油装置应保持清洁和，根据实际情况定期清洗。
　　4、驻车加热器循环系统中应使用与环境温度相适应的防冻液或防冻液混合物作冷却液介质。
　　5、驻车加热器强制循环泵，根据使用情况，定期检查，如发现密封面漏水或起动时运转困难等故障，应及时检修。
　　6、驻车加热器的自动控制器、电磁阀及其他电器元件均按一般低压电器维护办法进行维护，自动控制器各性能参数均经厂家认真调整，用户不得擅自改动。
　　7、驻车加热器所使用的电机，正常情况下，使用1000小时不需维修，如因使用时间过长或其他原因造成工作不正常时，应予以检修，检查碳刷磨损或轴承润滑情况，时添加润滑脂或换预磨合碳刷。
　　8、在不用驻车加热器的季节内，应将驻车加热器电源断开，保持其清洁、干燥，严禁将驻车加热器侵入水中，严禁淋雨，严禁长时间在阳光下直晒。每月需起动加热功能1-2次，每次加热至少5分钟
　　驻车加热器规格介绍：
　　驻车加热器是有自己的规格型号的，需要和汽车的车型相配。
　　先要看油箱盖的规格是否相同，能拧紧的就可以；
　　然后看一下驻车加热器的内管长度与油箱高度是否相匹配，好内管长度大于油箱高度10公分，这样可以使内管到达油箱的底部，的加热；
　　再看外管到输油泵的长度与车长是否相匹配，大点可以，小于或等于都不可以；
　　后就是在安装的时候应该把接到车里的线接到车内的钥匙门上或火线上，接到钥匙门为佳。