液体燃油加热器是与发动机相对独立的采暖设备，即在发动机不启动的情况下，也可以独立达到车厢采暖、除霜的效果。本系统为全自动控制，具有低温启动，高温停止，重复点火，故障报警停机等功能，具备保护装置。作为客车采暖、除霜/柴油发动机预热设备，它具有热，升温快，污染少，乘坐舒适，，噪音低，不干燥，节约燃油等优点。
　　液体加热器除具有给车厢采暖、除霜的功能外，还具有给发动机作低温预热启动的功能。它能自动将发动机内防冻液温度恒定在68℃——81℃之间。冬季使用本机预热发动机，可显著降低发动机磨损、油耗和大气污染，延长发动机寿命。对于长途运输单位，它具有良好的经济使用性。
　　燃油加热器冬季使用前和使用后，应从车上取下，进行清洗和检修，添加润滑脂，通常在一个取暖季节里不用大修，如发现取暖下降，不易点火或其它故障时应及时查找原因排除。
　　1、燃油加热器运转一段时间后，根据使用情况应拧下点火塞，表面积炭，时及时换点火塞；
　　2、燃油加热器热交换系统如积炭过多，会引起热效率的降低，应定期清理热交换系统中的积炭；
　　3、油箱、油管、滤油电磁阀装置应保持清洁，根据实际情况，定期清洗；
　　4、燃油加热器水泵和循环系统管路，定期检查，如发现水泵漏或水运转困难、管路滴漏等问题，应及时检修；
　　5、燃油加热器电控系统、滤油电磁阀、电机以及其它电器元件均按一般低压电器维护办法进行维护，各特性参数都经厂家认真调整，用户不得擅自改动。
　　6、燃油加热器所用的电机，正常情况下使用3000小时不需维修，如因使用时间过长或其它原因造成工作不正常时，应给以检修，检查炭刷磨损或轴承润滑情况，时添加润滑脂或换预磨合碳刷；
　　7、在不使用期间，应关闭燃油加热器管路中的球阀，定期启动3至4次，每次启动约5分钟，启动时应打开管路中的球阀。
　　使用特别注意事项：
　　1、在选用循环加热介质时，建议您根据车辆所行使的低环境温度选用相应牌号的防冻液。
　　2、本机只能使用柴油或煤油作燃料，禁止使用汽油。用户需根据外界环境温度，使用适当牌号的燃油。
　　3、加热器使用前要将管路阀门打开，循环管路中注满防冻液，否则水泵干磨产生高温，将导致水封部件损坏。
　　4、加热器助燃进风管、排气管及滴油管应伸出舱外，并保持，避免泥水飞溅，造成堵塞。
　　5、加热器应防止水淋或泥浆溅入，以防导致电气故障。用户在布置加热器线束时，应其远离车辆及加热器热源（如，排气管）；同时，采用密封胶或其他方式将各接插件密封，不受泥水飞溅。线束在穿过车厢行李舱隔板时，要用橡胶圈保护，并将线束固定劳靠，防止震动、磨损。
　　6、加热器主机应有独立舱体空间，请舱体清洁，周围严禁放置易燃杂物。
　　7、建议您从主油箱取油，避免在加热器舱体内安装加热器副油箱。如安装加热器副油箱，您应注意：油箱、油管应尽量远离发动机排气管和加热器排气管，减少发热部件对油箱、油管热辐射，避免发生危险。（加热器主机固定底板或支架严禁采用易燃材料）8关闭加热器时，控制开关燃烧指示灯熄灭前禁止关闭汽车总电源（即严禁利用车辆总电源开关关闭加热器），以防止主机内过热损坏。
　　本机使用环境为：
　　1、使用温度：-40℃至+85℃
　　2、储藏温度：-55℃至+125℃
　　3、海拔：≦3000M
　　4、额定电压：DC12V、DC24V
　　5、燃料：柴油或煤油（注意温度牌号）
　　6、本机对路面条件无要求
　　控制开关操作方法
　　1、自然散热型开关操作方法
　　1）将水泵开关（绿色）打开，电源指示灯亮，水泵工作，此操作可实现利用发动机余热进行车厢内取暖及司机前挡风玻璃除霜。
　　2）需要加热时，将加热器开关（红色）打开，预热指示灯亮，供油4秒钟，预热60秒，60秒后，加热器开始燃烧，1分钟左右预热指示灯熄灭，燃烧指示灯亮，加热器进入正常工作状态。正常工作时，控制电路及加热器水温传感器会将加热器内循环液体温度自动恒定在68℃——81℃之间（即加热器内水温在68℃时开始加热，达到81℃时自动停机）。
　　3）停止加热：将加热器开关（红色）关闭，大约2——3分钟后，燃烧指示灯熄灭。关闭加热器时，燃烧指示灯熄灭前，禁止关闭汽车总电源（即严禁利用车辆总电源开关关闭加热器），以防止主机过热损坏。
　　4）停止水泵循环：将水泵开关（绿色）关闭，水泵停止工作。
　　强制散热型开关操作方法
　　（一）强制三联开关
　　1）将加热器开关（红色）打开，电源指示灯亮，预热指示灯亮，水泵工作供油4秒钟，预热60秒后，加热器开始燃烧，1分钟左右预热指示灯熄灭，燃烧指示灯亮，加热器进入正常工作状态。正常工作时，控制电路及加热器水温传感器会将加热器内循环液体温度自动恒定在68℃——81℃之间（即加热器内水温在68℃时开始加热，达到81℃时自动停机）。
　　2）将散热器开关（绿色）打开，车内强制散热器工作。
　　3）将除霜器开关（黄色）打开，车内除霜器工作。
　　4）停止加:将加热器开关（红色）关闭，水泵停止工作，大约2——3分钟后，燃烧指示灯熄灭。
　　关闭加热器时，燃烧指示灯熄灭前，禁止关闭汽车总电源（即严禁利用车辆总电源开关关闭加热器），以防止主机过热损坏。
　　（二）强制四联开关
　　强制四联开关是强制三联开关的改进型，其与三联强制开关主要有两点不同：
　　1）强制四联开关有两联散热器开关（中间两联），可以分别控制两组散热器。
　　2）两组散热器开关共用一个30A的保险，加热器与除霜器开关共用一个30A的保险。
　　强制四联开关使用方法同强制三联开关。关闭加热器时，燃烧指示灯熄灭前，禁止关闭汽车总电源（即严禁利用车辆总电源开关关闭加热器），以防止主机过热损坏。
　　使用前的检查事项及系统调试
　　1、使用加热器之前，须仔细检查，系统主机电路连接是否正确，油箱燃油是否充足，电瓶电压是否正常、循环系统内液体介质是否充满，循环及油路接头处是否密封良好。（注：本机负搭铁）
　　2、加热器水平放置，固定牢靠。电器件部位应面向加热器舱体外，利于用户对加热器进行保养、维修。同时，应加热器助燃空气进气充足，避免加热器受泥水飞溅，防止燃烧废气洗入进风管。
　　3、加热器的滴油管、排气管均应伸出加热器固定底板，初期未燃烧的残油及烟气排至加人器舱体外。加热器燃烧废气须直接排出车外，允许将排废气产生的热量再引起到其它需加热部位。
　　4、输油管从主油箱取油，须单走一路，不可与车内其它设备油管混接。油管采用直径5×1或直径6×1的铜管或亚大油管，接头采用M12×1.25标准锥形接头，油管连接牢固，不能漏气，油箱燃油液面与加热器中心高度在正负300mm范围内。
　　5、加热器滤油电磁阀进油接头与油箱距离（即油管长度）应在7米以内。次使用加热器时，油箱燃油不能一次性吸入油泵，油泵吸油时间较正常启动吸油时间略长，请耐心等候。大约在3至4分钟后，油泵吸油即可进入正常取油状态。如果观察输油管还未正常取油，可关闭加热器，再重新启动，次工作，即可球油正常，加热器完成点火、燃烧过程。
　　6、油管须分段固定、保护，避免行车过程中抖动、磨损，造成取油不正常现象。
　　7、加热器主机连接的各管路系统，须通畅，水箱加书一口位于高处，加热器主机（及水泵）应位于整个循环系统的下方，以利于系统的循环。暖气水管避免折死弯，管路系统可采用铜管、橡胶管及其它附件相结合连接。管道耐压大于6Kg/cm2。8、加热器使用之前，打开管路所有阀门，避免加热器机体过热。
　　注意：当次使用加热器系统或重新换、加注防冻液时，先打开加热器放气阀（在加热器进水管上）及其它放气阀，待运转发动机(踩油门），直至放气阀尤其是加热器放气阀无气体冒出时，关闭放气阀，打开水泵开关，继续加注，反复1至2次上述操作，直至管路循环系统内无气体堵塞，充满防冻液为止。