加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液。加热后介质在循环水泵（或热对流）的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的。加热器燃烧的废气由排烟管排出。
　　如何正确使用驻车加热器：
　　1.提前预热5—10分即可起动，发动机运转后可整天使用。
　　2.当气温降低时提前使用二档，当冻油后发动机熄火时应扶起驾驶室用输油泵把油蹦好后在使用。
　　3.油管接头是不可拆卸的。
　　4.电源加熔丝，保险容量不得大于15安培。
　　5.应适当增加柴油滤芯的换次数。
　　6.要换标准滤芯，不标准的滤芯会导致电热杯的电热管上平面顶住滤芯的内芯，导致电热杯外壳有裂纹和漏油现象。
　　驻车加热器安装注意：
　　（1）在汽车上布置安装加热器前，应先计算汽车原有发电机功率是否充裕，即加热系统总耗电功率与汽车原大耗电功率之和应不大于发电机大功率。如发电机功率偏小，应优先选择自然散热器；如仍不够，则考虑换较大的发电机。
　　（2）驻车加热器和水泵都应尽可能装低些，且装在水箱冷却液平面以下。膨胀水箱及加水口应处于高处。膨胀水箱溢水口应用软管连接引向车身裙边。
　　（3）驻车加热器安装时应尽可能将铭牌朝外。如有困难，可复制一块铭牌装在朝外的加热器表面。
　　（4）在将管路与驻车加热器连接时，才允许揭去加热器进出水口上的塑料防尘罩，以管路系统内部清洁。
　　（5）安装时，注意驻车加热器加热器的防护罩端与舱壁间应留有空间，以供防护罩拆装用。
　　（6）驻车加热器的散热器一般有强制式和自然式两种。自然散热式具有无噪声、不耗电、性高的特点；而强制式可能会吹起地板上的灰尘而影响空气清洁度和舒适性。因此，一般选用自然散热式较好。另外应注意，如有卫生间，也应在其中设置散热器。
　　（7）系统装配完成后，添加冷却液时应注意，膨胀水箱内不但应留有足够的冷却液，其上部还应留出足够空间，这样冷却液升温膨胀时才不致溢出。
　　后，由于不同发动机允许的正常工作温度范围有所不同，所以，在将驻车加热器接入整车冷却系统以后，应注意测定各工况下的发动机水温情况。若不符合发动机规定要求，则应对驻车加热器进行分析并作出相应调整。