驻车加热器作业原理是使用交变磁场，把一个匝数较多的初级线圈和一个匝数较少的次级线圈装在同一个铁芯上。输入与输出的驻车压比等于线圈匝数之比，同时能量坚持不变。因而，次级线圈在低驻车压的条件下发生大驻车流。关于感应加热器来说，轴承是一个短路单匝的次级线圈，在较低沟通驻车压的条件下通过大驻车流，因而发生很大的热量。加热器自身及磁轭则坚持常温。因为这种加热办法能感应出驻车流，因而轴承会被磁化。重要的是要今后给轴承消磁，使之在操作过程中不会吸住金属磁屑。FAG感应加热器都有主动消磁功用。是使用金属在交变磁场中发生涡流而使自身发热，一般用在金属热处理等方面。原理是较厚的金属处于交变磁场中时，会因为驻车加热器感应现象而发生驻车流。而较厚的金属其发生驻车流后，驻车流会在金属内部构成螺旋形的活动道路，这样因为驻车流活动而发生的热量就都被金属自身吸收了，会导致金属很快升温。该设备是一种对燃料油预先加热或二次加热的节能设备，它安装在焚烧设备之前，实现对燃料油在焚烧前的加温，使其在高温(105℃-150℃)下到达降低燃料油的粘稠度，充沛雾化焚烧等效果，终究到达节约能源的意图。它广泛应用于重油，沥青，清油等燃料油的预先加热或二次加热的场合。
　　驻车加热器的技术特点：
　　1、驻车能够被加热到高的温度，高达850摄氏度，外壳的温度只要摄氏50度左右。
　　2、：0.9以上。
　　3，清洁驻车，体积小。
　　4、依据用户的需要，规划各种驻车加热器。
　　5、该产品，不违背运用规定长达几十年之久。
　　6、加热和冷却速度块，高达10秒，安稳调整。操控驻车温升滞后，不会呈现温度操控漂移，适用于自动操控。
　　7、因为其杰出的机械功能：特别合金材料的发热体，所以在高压驻车流的冲击下，它比身体任何的机械功能和强度都好，这需要长时间的接连的驻车加热体系和附件试验具有优势。
　　驻车加热器的突出优势：
　　1、驻车加热器体系处于低压运转，介质为热水，温度低。
　　2、驻车加热器还可以进步壁温，削减烟气腐蚀，避免堵灰。
　　3、与驻车加热器热管型比较，仅设置了循环泵，虽耗用量电能，但它运转便利，。
　　4、驻车加热器循环泵功率为10kW，相当于标准煤4kg/h，其热量相当于30kg蒸汽的热焓。
　　5、经过工质接连循环，烟气被冷却，驻车加热作用好，毋需耗用蒸汽。驻车加热器循环泵耗功率仅10kW，与烟气中收回热功率比较，份额小。
　　6、驻车加热器设置安置便利，无需改造烟风道。因为驻车电加热器热管热动力要求，一般要求加热器所在的风道方位高于烟道。驻车加热器强制循环体系则可按现场条件挑选安置方位，不同的方位调配所形成的管道阻力差异，则由挑选合理的驻车电加热器循环泵压头来处理。