汽车燃油加热器早产生于20世纪40年代的欧洲，主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。其后产品遍布欧洲及北美市场。我国的汽车燃油加热器与欧洲和北美相比发展较晚。20世纪60年代初，河北安吉宏业和武汉车身附件研究所投产并推出FJ系列空气燃油加热器，随后在消化吸收技术的基础上推出了YJ、YJP系列燃油加热器，这些产品基本满足了当时国产客车和其他车辆的采暖要求并占据了绝大部分市场。进入90年代以后，随着环保法规的日趋严格以及乘客乘坐舒适性要求的提高，汽车法规中的空调技术对燃油加热器的燃烧控制、排放控制以及噪声控制等提出了高的要求，推进了国内汽车燃油加热器的技术进步。
　　汽车燃油加热器适用条件：
　　1、汽车燃油加热器的适用条件
　　(1)环境温度：-40～85℃
　　(2)海拔高度：≤4500m
　　(3)额定电压：12V、24V
　　(4)燃料：柴油或煤油
　　2、安装时先将左右支架安装到车架的相应位置，再将加热器水平放置到支架上，对齐底座的安装孔，先紧固对角的螺栓，再固定其他，安装固定牢靠，留有维修位置，整机拆装方便。
　　3、安装加热器时，应进风充足。排气管、滴油管或其接管应伸出舱外。
　　4、加热器可从车辆主油箱取油，利用其多余出油或单独加装取油接头，亦可单独配带油箱。无论采用哪种方式，燃油通过过滤装置，油箱燃油液面高度在加热器中心线的±300mm范围内。油管采用尼龙管，尽量避免使用橡胶管。油管连接，不能漏气，不能接在其他油管中，单走一路。加热器电磁阀进油接头与油管中油液面自然状态距离在3m以内。油管须分段固定、保护、避免行车过程中抖动、磨损、造成供油不正常。加热器次使用时，个点火程序燃油可能吸不进加热器油泵，关闭加热器，重复开关加热器点火开关，直至油管中燃油进入加热器，可以正常工作。此过程中会因油管中有空气造成滴油管有燃油滴出，属正常现象。
　　5、汽车燃油加热器油箱、油管应尽量远离发动机排气管，减少发热部件对油箱、油管的热辐射，避免发生危险。
　　汽车燃油加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液。加热后介质在循环水泵（或热对流）的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的。加热器燃烧的废气由排烟管排出。
　　汽车燃油加热器工作方法：
　　1.使用遥控器、手机或数字定时器任意一种方式启动驻车加热器。
　　2.装置启动之后，计量泵则会从油箱内向加热器输送燃料。
　　3.加热器内的电热塞通电后开始加热，同时将周围空气引入加热器内。
　　4.燃油经过电热塞进行汽化。在达到所需温度时，油气混合物将会被点燃。
　　5.冷却液流经加热器，加热之后再被泵送至冷却液循环。
　　6.热水进入汽车的散热器，然后由风扇直接将暖空气吹入车厢。
　　7.热水从汽车散热器流到发动机，同时对发动机进行加热。
　　8.加热的冷却液返回到加热器后，则又重新开始循环。